作者：远上天山
厂里决定竞争这艘1.5万立方米液化气船的订单之后，项目组众人就开始了忙碌，主要是时间紧任务重, 留给南江厂准备的时间并不长，眼下这艘船的合同虽然还不明确，未必要由南江厂来建造, 不过对于众人而言, 哪怕能参与到一艘1万立方米以上的液化气船的设计, 那也是一次相当难得的机会。
累、压力大都是肯定的，然而自己手中可以诞生一艘艘以往根本不敢想象的船，能加入其中，除了感觉到累之外, 更多的是一种欣喜感和兴奋感。
造船的日常既是枯燥的，也充满了一个个挑战。
在这样的日子里，忙碌几乎是从早持续到晚的，所有人的专注力都在自己手中的事情上, 哪怕从早到晚研究的都是同一个问题, 专注力也只损耗了一小部分而已。
这艘船的设计归了林叙，他就成了整个项目组的中转站, 所有的问题都统一归到他这里����哪怕对于林叙而言，1万立方米的液化气船同样是一种挑战，可其他人把问题交给他的时候，总带着一种自然而然的感觉。
“这说明大家信任你啊。”陈辽给林叙分了一个蒸好的土豆，把土豆捣成泥，再浇些酱油辣酱之类的，这是他们最近学到的新吃法，“反正我把问题交给你，我这边就结束了。”
说到这话的时候，陈辽内心没有丝毫愧疚之感。
林叙：“……所以你就拿一个土豆收买我？”
陈辽又拿了一个更大的土豆过来，搁到林叙盘子里：“这下满意了吧？你这人真的很难讨好。”
林叙：“……”
他气鼓鼓地把土豆捣碎，不得不说，味道确实不错，不比肯德基的差。
眼下华国第一家肯德基还没有开业，林叙想到未来繁华的商业，还有开遍大街小巷的在这个年代堪称稀奇的餐厅，总有一种自己在一步步见证历史的感觉。
但从某种程度上说，他们如今所做的一切也是在创造历史。
第一艘6万吨级巴拿马型散货船、第一艘700TEU集装箱船，第一艘液化气船……对他们而言，某一种船型的突破或许并不稀奇，但多年以后再去看，这显然是整个华国造船业一步步向前走的开端。
在每个辛苦的日子里，这些“第一”就是林叙激励自己的动力。
……
南江厂决定和日子国、K国的船厂进行竞争，那么自然而然地，这艘多用途液化气船要比交付给羊城厂的那艘液化气船设计更加复杂。
首先在尺寸上，厂里决定设计三个容量最大的液货舱，而为了控制液货舱内部的压力，它还需要配备深井泵和增压泵。（注1）
对于液货舱的主要参数，设计中也做出了详细的标注。
在动力上，它还要配有柴油发电机和柴油驱动的低速变频轴带发电机，船体设计则是经过试验之后选择了最合适的线型，并进行了合理分舱，以便符合载重量和速度的要求。（注2）
林叙和项目组的主要成员们都是第一次设计这么大规模的液化气船，船模试验做得相当谨慎，担心数据不过关，大家甚至进行了好几次试验。
针对液化气船的结构强度、防火设置、破舱稳性等，林叙也和项目组其他人一同计算再计算，客观来说，在设计这艘船的过程中，依然会时不时出现技术难题，比如液货舱的安装，又比如轴带发电机与柴油发电机组并网运行的技术，虽然初步设计不至于解决所有建造中的难题，但在对外竞争的过程中，南江厂必须对船东承诺，这艘船必须是可以建造出来的。
如果把问题留到以后，那时候才意识到某个难题以南江厂的实力根本解决不了，那才会大大破坏南江厂的口碑。
在计算破舱稳性的过程中，徐军杨可谓忙到脚不沾地。
林叙平素下班算比较迟的，可最近，他和徐军杨成了难兄难弟，因为这艘船分了三个液货舱，舱内能装十数种货品，每个货品密度不同，目前最理想的状态是����同时运输三种货品。
然而，航运是有其特殊性的，一次运输三种货品自然是好，但也存在只运输某一种或某两种货品的可能，三个液货舱未必次次都能填满，在这种情况下，计算就派上了用场。
满舱是什么情况，半舱又是什么情况，还有空舱的情况，每种货品的密度不同，体积又不同，在两种液体被同时运输的时候，这艘船的重心在哪里，会向哪一侧偏移，这些都是需要被考虑到的。
“有上千种可能性……”徐军杨面露菜色，“哪怕用电脑辅助去计算，也得算上很久的时间。”
林叙轻轻拍着徐军杨的肩膀：“辛苦了。”
“唉，今天算出来，也是为以后做准备。”徐军杨伸了个懒腰，“就是这么算下去，我的腰迟早要废，眼睛看数字也会看瞎。”
刚开始计算的时候，徐军杨好歹还有些动力，可算到后来，他整个人都麻木了，对他而言，计算就是一种机械作业。”
“幸亏快结束了。”抱怨了两声之后，徐军杨继续投入到漫长且枯燥的计算之中。
在项目组里，听到抱怨声是难免的。
没有谁真正热爱上班，哪怕是林叙这种对造船充满热爱、愿意全身心投入进去的人，时间一久，也觉得一个月里有那么几天是在熬日子。
一些难题不是一朝一夕就能解决的，遇上卡壳的时候，整个办公室里都充满了低气压。
过关偏偏又很难，性格急躁的人坐着也不是，想出去走走放松放松心情，脑子里却还记挂着工作上的事。
“痛苦！”
“怎么就是算不出来呢！”
“结构强度结构强度，我整个十米高的钢板，这艘船绝对坏不了！”
一个接一个问题被汇总到林叙这里，他既要考虑到船体船底船的线型，t��又要在困难重重的情况下保证船的航速，要让船的性能达到最优化的状态。
“250立方米的深井泵，还有4……”
“外露部分的水喷淋管路要接在这里……”
目前，所有人交过来的方案，林叙都牢记于心，一张接一张设计图纸被他翻到烂，虽然图林叙只画了一小部分，大部分都来自项目组的成员们，可这些图都被林叙记熟了，不管是谁提到自己负责的部分，林叙都能迅速找到图纸，第一时间给出判断和答案。
虽然工作辛苦，可项目组的氛围却一派和谐。
因为林叙自身很勤劳，他又有深厚的造船基础，在项目准备期间，每一个人都很辛苦，可林叙通常是最辛苦的那个。
他给出答案和建议的速度很快，所以在他的项目组里，没有人会把时间浪费在等待这件事情上。
只要干过工作的都知道，绝大多数周期长的工作都消耗在了等领导签字、等领导给出指示的时间里，员工们一开始或许还动力满满，得到指示之后就第一时间进行下一步工作。
然而，等待的时间消耗了这份热情，特别是本该早早纠正的问题再等待许久之后才得到答复，再去纠正时，时间早就浪费空了。
领导们或许一直在强调自己对这个项目有多么“重视”，然而，在漫长的等待过程中，他的态度已经没有人相信了。
林叙绝对不是这样的。
不管项目组的成员们什么时候遇上麻烦，林叙一直都在那里。@无限好文，尽在晋江文学城
如果他也解决不了某个问题，他会第一时间去找厂领导，还会发动人脉摇来专家助力。
在项目组一众人筹备设计方案的时间里，林叙不知从哪儿又薅来一堆资料，据他说，都是他从自己看过的书和杂志里发现的。
大家惊异的点是，他既能找到这么多资料，还能在看过资料之后判断出资料的哪一部分内容对项目有用。
“这就是天才吗？”卢沛悠悠叹了口气，“我真是服了。”
他和张爱林都是正经的船舶专业毕业生，后者还是研究生，虽说拼学历拼不过林叙，可他们着实没有料到，自己和林叙之间的实力差距能有那么大。
“出国留学这么有效吗？”卢沛喃喃道。
张爱林手中不停，却轻声回他道：“他负责6万吨级散货船的时候还没出国。”
卢沛：“……那就是交大的本科特别厉害？”
张爱林：“……我读了研究生呢。”
在这两年新入职的员工里，卢沛和张爱林算是表现很突出的两位了，但每一次，他俩都会被林叙的表现衬托成渣渣，自信心受到强烈打击。
“我上个月回了一趟学校，见了导师。”张爱林道，“我导师教过林叙他们那一届的本科生，不过他没给林叙指导过论文，听说他刚进交大的时候是中游，二年级以后就一直靠前了。”
他从办公桌抽屉里递给卢沛一份报纸：“喏，看人家的大学。”
报纸上印着的，赫然是林叙大学期间鼓捣出的《焊接指南》。
“这是初始版本，还有最新版本的，咱们厂里的工人师傅都在用这个。”
卢沛：“……如果我没记错的话，他不是搞设计的吗？”
“这也是我的疑惑。”
“咱们没必要在这把他圈住，我觉得他哪里都懂。”卢沛叹了口气，“你觉得他有不懂的地方吗？”
张爱林点点头：“也对。”
《焊接指南》来源于林叙写的一篇论文，张爱林仔细查过，除了这篇论文和他本科毕业的论文之外，林叙个人的论文很少登在船舶业的相关杂志上，不知是不是因为对方根本不愿意写。
张爱林不觉得是因为对方不擅长理论，相反，只要和林叙交流过，谁都能发现林叙的理论功底很扎实，只是林叙没有把太多精力投入到论文上罢了。
张爱林也不清楚林叙现在是什么职称，只知道厂里不少师傅都叫他林工，他估计，以林叙接下数项任务的实力，他根本不用像其他人那样准备厚厚的一沓资料，只他目前参与建造的几艘船摆出来，就足以评上高级工程师了。
林叙压根就不用争。
第115章
怎么可能
过了许久, 这艘液化气船的建造方案终于正式出炉。
经过船舶总公司的审核与检验，方案得到了批准, 南江厂一行人便带上方案奔赴G国，争取这艘液化气船的订单。
“G国那边要两艘，这笔订单如果能成，今年咱们厂出口船的数据能漂亮不少。”
去G国这一批人，除了带队的副厂长施家望和技术科科长顾大成外，还有负责财务的两位员工，剩下的就是林叙和项目组的几位成员。
陈辽和徐军杨这次没去，和林叙一道去G国的，是他们技术科的一位老员工和张爱林这个新人。
林叙如今再南江厂颇受器重, 不过他进厂已经有几年，厂里也想发展发展后备力量。
这次出国和去热那亚不同，那次属于参与展出, 不管厂里能不能把船推销出去, 船展还是要参加的, 而这次，厂里要直面日子国和K国两个竞争对手，是去争取机会的，所以从登机的那一刻起, 南江厂一行人脸上都写满了严肃。
林叙第三次出国，对出国前的一系列准备早已驾轻就熟，但技术科的那位老同事和张爱林却都没出过国，临出发前, 两人对着林叙问了一遍又一遍。
林叙只能告诉他俩, 千万别紧张。
南江厂一行人里，对争取合同这事最熟练的还是施家望, 他是副厂长里最精通业务的一位，此前厂里接国内外的订单，他都参与过，林叙他们过来，主要是对设计方案进行解释，而另外几位同事则负责计算成本和利润。
林叙一直在造船一线，倒没有竞争订单的经历。
这艘船造出来要花多少钱，林叙多少还是清楚的，G国那边给出了报价范围，扣除掉生产成本之后，接下来就是净得的利润。
从南江厂出发去G国，又是一段漫长的旅途，林叙他们几个年轻点的还好，无非就是坐得腰酸背痛，施家望整个人都蔫蔫的：“要不是为了谈合同，我才懒得坐这个长途飞机。”
他看一眼后面坐着的张爱林，对方是第一次出国，两个眼睛睁得大大的，看什么都新鲜。
“现在市场行情不行，什么订单都有船厂争取，价格给得再低也得咬着牙做，做了好歹还能有一线生机，不做的话，连生机都没有。”
十年多前石油危机的影响至今依然存在，在南江厂步入正常轨道的那两年，恰好是国际船舶业去产能的时机，海运量大幅减少，新船价格很低，不少船厂都没能熬过去，直接破产了。
作为南江厂的领导层成员之一，施家望也无法判定，这次危机究竟要持续多久。
港岛大名鼎鼎的四大船王，都有三位未能从这次的航运低谷期抽身。
林叙很清楚，形势要一直到进入90年代才会有所缓和。
他们南江厂运气还算不错，因为新船价格的暴跌导致船东们将视线瞄准了性价比更高的船厂，K国的船厂就是因此而崛起的，华国也进入了不少船厂的视野之中。
海外有些船东在新船价格暴跌之后直接撕毁合同，因为即便加上违约金，如今购买一艘船的成本也比合同上的报价更低廉。
客观来说，G国这艘1.5万立方米的液化气船报价并不高，相比前几年降了有30%，但依然有日子国、K国的船厂和南江厂在争取。
这次前往G国，南江厂上下并无十足的拿到订单的把握，他们清楚自己手中握着什么样的牌，却不知道对手的底牌是什么。
南江厂还是把希望放在了船的质量上。