UAAG空难调查组 第17章

听到老约瑟夫这么形容自己，卓桓终于有兴趣抬起头，施舍了他一个冷冰冰的眼神。

老约瑟夫摊摊手，示意自己立刻闭嘴。

除了Lina，UAAG其余几人和调查总部的工作人员一起下了楼，开始重新检查发动机零件。

卓桓和老约瑟夫一起检查一号发动机。

苏飞凑到伏城身边，碰了碰他的手臂：“我觉得你说得对，四个发动机要坏也不能一起坏啊，是RIP脑子有问题，独|裁还不让人质疑。”

伏城始终低着头，不知在想什么，也不回应。

苏飞挠了挠脑袋：“你说，发动机要是一起坏，能是哪儿坏了？”

“伏城？”

就在苏飞以为他不会回答时，伏城：“先从金属疲劳查起吧。”

第八章

飞行员操控飞机，并不像骑自行车那样，通过矫正车把、踩脚蹬，就能实现。

首先要清楚，飞机是毫无争议的庞然大物。哪怕是控制飞机升降落的襟翼，都有数米长，普通人无法撼动。

那么飞行员操控飞机，靠的当然不是蛮力，而是一套完整的控制系统。

一百年前，这套系统由最简单的滑轮、钢索实现，利用杠杆原理，被称为机械系统。

之后，控制系统发展为液压系统。通过液压泵，将人类的力量放大，实现对飞机的操控。比如飞行员只出了1牛顿的力，液压泵却可将之放大为数百倍、数千倍，原理类似千斤顶，如此就能操纵这台庞然大物。

而如今，随着计算机的发展，电传系统渐渐成为主流。

让电脑来控制飞机。

这个观点在业内仍旧具有一定争议。

到底是该以飞行员为主，还是以电脑为主，几大飞机制造商各有侧重，争论不休。

但没有异议的是，他们都在新飞机上使用了电传系统。

麦飞F435用的就是电传系统。

空难刚发生后不久，调查人员立即排除了燃油用尽这个可能性。他们下一个怀疑的并不是飞行员绑架飞机去自杀，而是电传系统出现了问题。

电脑是会出错的。

爆炸对飞机的电传系统造成了一定的损伤，但是通过长达三个月的缜密检查，欧洲航空航空安全局否定了电脑发生短路等可能性。

这时，飞行员的背景资料调查也进行完毕，副机长前田翔介映入大众眼帘，从此成为了媒体讨论的焦点。

对于这四台一起熄火的发动机，之前的调查人员只是粗糙地检查了外表是否有明显损坏，就没再过问。

就像伏城说的一样，这是四台发动机一起熄火。

如果真是发动机本身出了问题，怎么可能四台一起出错。可如今卓桓要求他们从发动机查起，众人都觉得不可思议，却也无可奈何，只能从金属疲劳开始查起。

金属材料在长期重复同样的工作任务后，都会发生结构破坏现象。

量变产生质变，当细微的裂纹、破损堆积到一定程度，就会发生断裂。

这就是金属疲劳。

之前的调查人员没对发动机进行详细检查，所以很有可能将金属疲劳造成的发动机零件崩坏，误当成坠机后爆炸所造成的。

现在众人要做的，就是把每一个关键零件都找出来，详细检查，确定它们到底是在坠机前就损坏了，还是坠机后才被损坏。

这是一个体力活。

所有人一起检查了整整一天，才检查了二十分之一。

这时，黑匣子被麦飞公司送了过来。

看到黑匣子的那一刻，苏飞眼含热泪，激动地跑上去：“这是给我的吗？”

老约瑟夫哭笑不得：“瞧给你乐的。”

苏飞高兴坏了，他跟着工作人员把黑匣子送上楼后，又跑下来对伏城说：“兄弟，不好意思，要留你一个人了。我要去做另一件伟大事业了。放心吧，等我修好黑匣子就可以证明RIP说的是错的，救你出苦海了。”

伏城温和微笑：“好，我等你。”

苏飞顿时觉得自己背负了全村人打倒大魔王的希望，怀着崇高的心情回到二楼。走时，他还对着卓桓的方向踹了一脚，伏城惊讶地睁大眼。等苏飞走后，他转头，顺着苏飞刚才踹脚的方向看去。

那人一点都不像大魔王。

穿着白色的T恤，黑色的外套随手扎在腰间。偏长的发丝被主人几下捋了向脑后，扎了一个小揪。他右手里拿着一只手电筒，左手拿着金属疲劳探测器，用高脚凳坐在一号发动机的内部，手电筒的光束打了朝上，仔细检查发动机内部上方的每一个零件。

他无比专注，仿若有一块水幕，将他与外界这嘈杂的人声隔离开。

那眼中好像有光。

伏城神色平静地移开视线。

黑匣子的修复比苏飞想象得更加艰难。

其实也是，如果这个黑匣子这么好修复，麦飞公司也不会花了几个月，还没修复完成。

二十三天后，发动机的金属疲劳鉴定已经完成，并没有发现金属疲劳现象。

另一边，黑匣子还没修复完成。