作者：远上天山
毕竟它们都是船，南江厂必然有可以从中借鉴的地方。
第138章
继续造船
第一百三十八章
“林工, 上次见你还是咱们在山省开会那回，有多少年没见了？”
参与到豪华游轮这个项目的船厂, 在国内造船行业都可谓鼎鼎大名，尤其在客船生产领域，有几家船厂的地位就相当于南江厂在大型船领域的地位。
南江厂派了林叙过来，林叙年纪虽然轻，在整个船舶行业却非毫无知名度，他这次上任南江厂的总工，在业内也引发了一番议论。
从某种程度上说，林叙当上这个总工并不叫人觉得奇怪，奇怪的是南江厂上下一致支持他的态度。
“你们南江厂难道考虑进军客船领域了？”对方脸上带着笑, 表情却牢牢锁定着林叙。
南江厂这么个庞然大物如果有计划进军客船领域，对于其他船厂而言，意味着竞争对手又多了一个。
客观来说, 南江厂目前不造客船, 并非它造不出来, 毕竟无论造的船类型如何，本质上还是殊途同归的。@无限好文，尽在晋江文学城
林叙露出一个微笑：“我们厂领导只是安排我过来学习学习。”
“林工，你这话可就不对了，你现在可是总工, 难道不是厂领导？”对方笑道，“老程这么霸道吗？改天我见了他总得说道说道，要给年轻人锻炼的机会嘛。”
林叙不得不感慨，当领导果真是件费神的事, 对上是一副面孔, 对下是另一副面孔，而对上同行们……林叙觉得, 自己还需要多锻炼锻炼。
他唯一可以确定的是，豪华游轮确实是个大项目，各个船厂派到项目上的都是领导级别的角色。
……
林叙和南江厂来的员工们刚进入项目，就收到了项目组派发的一大堆文件，包括《国际海上人命安全公约》还有《安全返港规则》等安全规范以及游轮建造规范，船舶的建造中，安全问题是重中之重，而对于动辄搭载上千乘客的游轮，安全问题更是令人重视。
远到泰坦尼克号，再到新世纪以后的世越号，这些事故都令人触目惊心。
“撤离预案也很复杂。”林叙仔细把这些文件翻了又翻。
因为海外的游轮发展已经相当成熟，这些安全规范也相对比较完备，不过对于由国内建造、在国内运营的游轮，也需要结合本国的特性制定新的安全规范。
林叙的笔记本又增添了新的内容。
安全规范，南江厂建造散货船LNG的过程中自然也是准备了的，而且准备得相当完备充实，不过豪华游轮的安全规范侧重点在人，船员的日常检查和维修自然也是有必要的，不过一旦发生事故，在乘客们充满惊慌的情形下，如何将乘客在短时间内安全撤离，这是游轮更重视的地方。
像踩踏事故这种在散货船和集装箱船等民用船上根本不会发生的事件，游轮上就极有可能发生。
除此之外，游轮在设计之初，就要充分考虑到自身的舒适性，要减少船舶的摇摆，控制噪声，还要保持足够的容量和空间比率，除此之外，旅客和船员的比重也是衡量游轮服务品质的重要指标。（注1）
对于这些知识点，林叙也在努力补课当中。
可以说，这些点都是他在以往的造船过程中不太需要考虑的方面。
而游轮的设计还包括绿色环保要求、个性化要求、结构设计……在这其中，结构设计是设计上比较客观的方面，也是船舶总公司将各家船厂的能手聚集起来想要学到的东西。（注2）
结构设计包括外形设计、船舶设计和内装设计，在细节处理上相当困难。
在H省建造的这艘豪华游轮，计划配备文化、体育、娱乐、餐饮和休闲场所，主打高端路线，那自然地，为了吸引乘客，各个设施的设计都必须追求精细。（注3）
然而，船上这些场所和设施的建造，和陆地上必然是存在区别的。
“林工，难吧？”和林叙搭话的，是G省一家船上的总工。
两人都是典型的工作狂人，对新船的设计抱有十足的热情，林叙是南江厂派过来的，对方却是主动请缨，要求到豪华游轮建造的第一线来工作。
和其他船厂交流的时候，林叙觉得自己多少还有些圆滑，而住在他隔壁的这位陆工讲话却是硬邦邦的。
林叙对他有点了解，知道对方一直是这种行事风格。
对方之所以能当上总工，靠的就是过硬的技术水平。
不过对方是造客船的，南江厂造的船种类虽然多样，却都是运各种货的船，在客船这个领域，对方要比林叙熟练得多。
“你别看我是造客船的，你看F国那边给出的例子，酒吧和餐厅我们倒是造过，不过没有他们这种豪华，他们居然还试过造商业街，还有露天泳池和高尔夫球场，咱们国内现在能有多少高尔夫球场？”
当然，游轮要往先进了发展，配置上越来越高端是必然的。
这些设施都属于游轮的内部装饰部分，设计图出来之后，这些方面会一点点解决。
因为这艘t��游轮是F国和国内合作，因而初版设计图沿用的是F国以往的设计，之后经过讨论，设计图会逐渐根据华国特色进行修改。
“确实处处是难点。”林叙点了点头，“你看到零部件的总数没？我实话说，我没造过零部件这么多的船。”
“谁不是呢？”
“工种用起来太多了，周期恐怕会拉得很长。”
南江厂造过的船，不管技术难度如何，对于一艘船的工期，林叙大致能做到心里有数，提前和超期都有可能，但误差不至于太大。
可这艘豪华游轮就有些超出他的知识盲区了����其中许多工种，都是南江厂造船时不涉及的，林叙也不能轻易做出判定。
工期长、工种多、零部件多，又意味着生产过程比一般船舶复杂了无数倍，造船本身是一环衔接着一环，稍有不慎，整艘船的完工都会受到影响。
除此之外，就是林叙一直在意的船体重量，还有为了维持美观的外形对于焊接的要求。
豪华游轮的船体要轻，毕竟船体上部露出的部分要比下部多得多，所以材料的重量都必须控制，施工的难度因而会非常大。
南江厂之前造船的时候，会根据设计图分配工作，不同科室的员工负责不同的部分，而豪华游轮的建造虽然也可以保持这一节奏，但它各个部分实在太多太多，如果每一部分都分配对应的人手的话，在人员的使用上显然会超标，而总负责方也会因为接收的信息过多导致混乱。
林叙觉得，这艘船幸亏没要他来负责，以他的精神状态，崩溃是迟早的。
从这个角度看，和国外合作显然是最明智的选择。
毫无疑问，豪华游轮的建造就是一团乱麻，如果不和国外厂家合作的话，他们很难从一团乱麻里抽出最初的那根线。
虽然同是造船，说起来船都是一样造出来的，然而，在造豪华游轮的细节上，他们需要学的地方还有很多。
眼下这艘在H省的游轮同样进行了分工，国内比较擅长的船体、轮机和电气部分由国内船厂分工了，但个性化设计和内装设计，依然是由国际上专业的内装公司来负责。
国内各大船厂能够学到什么程度，就看他们在这艘游轮的建造中能学到多少经验了。
林叙只觉得，各个方面都充满了难度，哪怕是那些他们有可能攻克的部分。
这次和F国的船厂合作，对方虽然拿出了不少诚意，不过在他们独占的专利上，他们对华国船厂依然持保守的态度，不愿意与华国方面开展深入探讨。
当然，对方的这种做法可以理解。@无限好文，尽在晋江文学城
眼下国内船厂也越来越重视自身专利的保护，就比如南江厂，在专利法出炉之后，厂里还专门设置了一个负责专利的部门。
……
在H省建造的这艘豪华游轮，只图纸就有足足6万多份。
这是一个常人难以想象的数字，如果在人工画图纸的时代，图纸一项就是一个巨大的难关。
林叙参与到了图纸的一部分，主要是船体上，相比其他船舶，豪华游轮的船体是分段式的，经历了一个先拼零部件，再将零部件拼成总段的过程，游轮的建造需要使用大量的薄板，这些薄板很容易变形，而游轮上的许多薄板分段只有4到8毫米，小到可以忽略不计的长度。（注4）
在一开始，他们就得把控制薄板变形这个问题给解决了。
林叙对此总结为，他梦回LNG船建造的时段，光解决一个殷瓦钢的问题就足以使人头秃。
薄板的制造、薄板的焊接，很多时候仅凭人力无法解决，必须要依靠智能技术，为了将这一难关攻克，项目组引进了一些流水线生产设备和焊接设备，这些设备造价不菲，但确实有助于将薄板的问题解决。
薄板这块林叙参与得不多，在客船这方面他是外行，几家以生产客船为主的船厂接下了这一任务����在未来，这很有可能是他们自家厂就会建造的船。
而南江厂就算有意向客船领域进军，也不会在一开始就挑战豪华游轮这种高难度，毕竟造船讲究循序渐进。
就算他们厂要干一票大的造豪华游轮，也不会有船东购买他们厂生产的船，买了也未必有乘客敢坐。
在这个项目上，林叙先负责的是舷墙外板。
从某种程度上说，林叙拥有丰富的船身建造经验，不管是南江厂的民用船，还是造军用船，船身使用的材料及设计的弧度，都是林叙的强项。
南江厂这次过来的骨干们也和他一起，把这艘游轮的五层舷墙进行了仔细的分割����每一层有不同的形状，其片段的数量也各不相同，大致有7、80个片段。（注5）
它不像其他船，船身设计基本是统一的，相反，它的舷墙设计相当负责，考虑到外板也有变形的可能，要对它的平整度进行矫正。（注6）
林叙一直耐着性子，宛如作画一样对这些片段进行填充，一点一点地解决问题，对他而言，这也是全新的尝试，他很难保证什么时候就会有新问题冒出来，这些问题通常都在林叙预期以外。
这艘船的总负责人把这个项目比喻成搭积木，但林叙觉得，他的日常经常会出现把积木全部推倒再搭一遍这个过程，虽然他自己根本就不乐意。
造这么一艘船，实在是辛苦过了头。
第139章
豪华游轮的建造
第一百三十九章
“造这么一艘船, 感觉如何？”林叙忙到中途，接到了施家望的电话。
施家望语气轻松, 对比之下，林叙的语气就沉重多了：“是个精细活。”
甚至可以说，不是一般的精细活。
“咱们厂一时半会推进不了这个项目吧？”施家望问。
林叙给了他一个明确的答案：“外装完成都很麻烦，内饰的话……咱们太不了解市场了。”
林叙这么一说，施家望自然明白了：“所以这个项目才由总公司那边牵头嘛，咱们厂不是主力，不过厂长吩咐过，你既然过去了，心态上要把自己当成主力, 参与工业皇冠明珠建造的机会可不多，造这艘船，上面也是下定了决心。”
林叙低声道：“我明白。”
船舶工业皇冠上的三颗明珠, 林叙已经参与了LNG船和这艘豪华游轮, 至于航母, 他恐怕不会有参与的机会。
不过不管是LNG船还是豪华游轮，都让林叙意识到，越是建造难度高的船，建造过程必然越繁琐, 数不尽的细节等待着他们去攻克。
最关键的是，这项工作需要多部门联动，不是光他们造船这边准备单位就足够。
林叙他们这次来H省，负责造这艘游轮的是H省当地的一家大型船厂, 施工队伍同样出自这家船厂, 舷墙外板70多段的矫平都由他们来负责，林叙他们把设计做好之后, 施工作业都是由对方来完成的。
林叙亲眼看到他们在矫平上进行的创新����用电磁法代替传统火工。
为了造好这艘船，H省这家船厂也在焊接工艺上进行了创新。
林叙最感兴趣的还是这艘豪华游轮的设计图，足足6万份设计图����他本身对豪华游轮这类客船缺乏了解，通过看设计图，一艘豪华游轮该如何去建，具体过程已经在他眼中了。
不过对设计图进行细分的话，都属于看起来容易，实则造起来相当难的范畴。
这段时间除了自己参与的那部分内容外，林叙基本上都在看设计图。
好在林叙这次不是孤独一人，来自G省的那位陆总工甚至比他看得更仔细。
“林工，陆工，你们俩也看得太认真了吧？”
H省风景秀美，自然环境好，海鲜也好吃，过去来H省出差，一般人也没什么闲情逸致出来玩，现在则不同，H省的风景被开发出来了，海鲜饭店一家接一家开，平时干活累了，多数人都外出吹吹海风，让自己的心情放松放松。